Abstrait

Étude sur les géométries de bord d'attaque hypersoniques

Gourav Singh 

 En utilisant à la fois un algorithme génétique et un essaim de particules, un mécanisme d'évaluation aérothermique des géométries de bord de coupe hypersoniques bidimensionnelles a été réalisé. Des comparaisons avec des simulations des problèmes compressibles de Navier-Stokes effectuées dans OpenFOAM ont été utilisées pour tester la précision d'un exemple simpliste et d'une simulation statistique d'ordre réduit. La tension superficielle calculée et les taux de chauffage radiatif laminaire ont été évalués en particulier. Un rapport L/D (portance/traînée) élevé Un bords hauts sont incorporés dans les corps hypersoniques pour réduire la traînée [1–8]. Les bords d'attaque tranchants, d'autre part, sont contraints par les processus de fabrication et les charges de réchauffement turbulentes sévères à des nombres de Mach élevés. Étant donné que le chauffage par écoulement au point de stagnation a une corrélation négative avec le carré du rayon du corps local à la pression statique, il est bien établi que l'amélioration de l'émoussé de l'extrémité tranchante peut minimiser le réchauffement par convection laminaire. Néanmoins, les développeurs de véhicules de vol à grande vitesse craignent que les impacts de bord d'attaque tranchants puissent avoir un effet négatif sur les caractéristiques du moteur du conducteur. L'amortisseur amovible provoqué par le bord tranchant dentelé augmente la traînée du véhicule. Par conséquent, la géométrie du bord d'attaque fini a un impact important sur l'efficacité des événements promotionnels.